近期铜、铝、铁矿石、化工等价格均大涨创新高。4月制造业PMI主要原材料购进价格指数和出厂价格指数分别为66.9%和57.3%，高位运行；今年以来铜价上涨了30%以上，较去年3月份的低点上涨了一倍多，铜价不断飙升突破1万美元，创下历史新高。

原材料暴涨的背后原因：

01

中国是全球铜精矿的第一大进口国，上游供给不足导致铜价上涨。中国不但自身铜精矿产量163万吨排名第三，而且每年还进口铜，占全球进口量的50%，是铜消耗大国。智利铜精矿年产量583万吨，占全球产量28.3%排名第一。如今智利铜矿罢工延续数月，直接导致短期供应不足，库存快速下降。与此同时，疫情在短期内扰乱了贸易流动，矿业投资的缺乏势必导致市场出现供应短缺。

02

世界经济复苏铜矿需求激增，预期铜矿将面临快将用完的处境。机构报告说，目前铜矿库存仅足够3.3星期的需求，这将会推升铜价，预测数月内涨至每吨13000美元，极端情况下甚至到20000美元。“铜是新的原油”，21世纪20年代将成为历史上全球铜需求增长最高的十年。

03

碳中和、碳达峰对新能源需求旺盛，导致铜用量激增。铜在绿色能源转型中的关键作用，全球清洁电站进入密集建设期，光伏、风电、储能领域用铜大量扩张，电的输入、储存、输出均离不开铜。另外，传统燃油车单车用铜量10公斤，在新能源汽车上用量增加到40-50公斤，电动巴士上用量70-80公斤，另外在充电基础设施、通信基站、智能工厂都将大量用到线缆。若以年产200万辆新能源乘用车来计算，将至少需要8-10万吨铜/年。2025年若达到500万辆/年，则需要约30万吨铜/年。

04

铜材料价格快速上涨，大量商家开始囤积居奇。作为经济的风向标，铜是推动木材、铁矿石等原材料价格上涨至多年高点的前沿和中心。随着需求增长6%，今年全球铜市场将出现缺口，而且将一直持续下去。基于对风险的偏好更加保守，几乎所有矿业公司、下游企业都在开始囤积铜材料和线缆，以保证产品的生产和交付，这进一步恶化了铜价市场的稳定性。

原材料的上涨对新能源汽车及配套企业的影响

依赖铜原料发展的新能源汽车行业将快速洗牌，集中于中下游行业的民营企业利润受到压制。芯片、电池原料、铜材，是目前最重要的新能源原料，而且都面临了长期的短缺。即使销量再好，无法完成零部件和整车的交付，对于全行业都将是灭顶之灾。随着利润快速减少，对制造业投资产生负面影响。那些以往以低价为竞争优势的小品牌几乎没有活路，此次“涨价”大洗牌，将有一大批抗风险能力差的企业倒下，其中也会包括中低端的整车品牌。比如通用五菱汽车，由于本来就是零成本销售的状态，根本无法经受得了这样剧烈的价格波动。

卓尔特如何面对挑战

         原材料上涨对于新能源汽车软连接研发生产的企业也面对很多挑战，对整个行业冲击很大，一方便要盯着原材料上涨带动的成本压力，一方面也面对新能源汽车厂商对质量要求标准越来越高，行业很大可能进入新一轮洗牌，卓尔特为面对这一波的挑战，一方便加大自动化设备的引入，自今年初以来投入超过200万的设备，包括激光切割，超声波焊接，更加自动化的扩散焊接设备，自动打包机等等，同时扩大生产场地，由2000平方的厂房加建到3000平方生产场地，完善整个产业升级，大大提高了生产效率和产品质量，另一方便也大力引进人才队伍，包括研发工程队伍，和管理队伍，目的是提升生产效益，更好地服务新能源汽车动力电池客户，成为行业最好的铜铝软连接生产商。