2020年开年最大的黑天鹅恐怕就是至今仍未完全消除“新冠”疫情，本次疫情不仅对人民群众的生命健康安全带来了巨大的威胁，同时也使得很多行业遭受到不小的经济损失。可以看到的是，餐饮、旅游、零售、文娱等行业都受到波及，作为工业制造业缩影的汽车产业也面临着巨大压力，而身为新能源汽车的上游，动力电池行业在本次危机中也无法做到“独善其身”。

动力电池行业大洗牌，未来将走向何方？

疫情突如其来，冲击在所难免

对动力电池行业的影响主要来源于停工停产、交通管制。由于疫情强烈的传染性和一定的潜伏期，春节期间国家启动了限制人口流动的措施，同时将春节假期延长，2月10日之后，还有不少地方企业将假期进一步延长或选择在家办公等方式。工厂的延期开工，使得原本的订单只能顺延或削减，打乱了许多动力电池企业的节奏。

装机量明显下降

实际上，从一月份的装机量上我们也不难看出，动力电池行业受到的短期影响确实不小。今年1月我国新能源汽车产量同比下降超过50%，生产大约4.85万辆；动力电池装机量约2.32GWh，同样下降超过50%。

行业龙头宁德时代1月装机量为1331.5MWh，同比下滑近40%；比亚迪1月份动力电池及储能电池装机总量约为0.366GWh，其中动力电池装机量约为0.251GWh，同比下降83%；另外像孚能、亿纬锂能、力神、中航锂电的装机量均大幅下滑，只有塔菲尔、国轩高科等相对有所增长。

截止到本月10日，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、蜂巢能源在内的多家动力电池企业已经复工，虽然多数企业为分批次复工，无法做到完全恢复原有产能，但对于一些应急订单的排产已经进入正轨，并且随着时间的推移，情况将持续好转。